YAMAHA ミニトレ　GT50 / GT80

きっかけ

　学生の息子がバイクを欲しがり、自分も同じ頃欲しくて買ってもらったので、とは言っても新車のお金は無いので、ヤフオクで昔友人が乗っていたＭＲ５０を見つけました。　調子が良さそうだったので、写真のマシンを３万円で落札し、早速乗ってみると、出品のコメント通リ何も手を加えなくても７０ｋｍ／ｈ出る良さで、快調でした。（’０７.４月現在メイヨ：中語）　その後、昔スズキのＧＡ５０に乗っていましたが、当時友人が乗っていて、加速が良くて欲しかったミニトレを探していたところ見つけてしまい、落札し、長く楽しい　レストアの始まりとなりました。今回りんくページで紹介している多数のＨＰを参考にして、レストアが一段落して、８０ｃｃに改造し、メンテやツーリングを堪能しています。
　２０１１．５に、念願のＲＸ８０エンジン（５Ｌ６）を入手して、５速で二ツ塚峠を登ってしまうなど、溢れるパワーを抑えながら走って、もう最高です！

メンテ参考文献	GT50レストア＆ GT80改造記　　平成17年5月ヤフオクでミニトレ2本サスで一番気に入っていたモデルを見つけ、６万円で落札しました。日曜日に２時間かけ引き取りに行った先で、ガソリンが無くエンジンの調子が解りませんでしたが、出品者を信じ、帰って来た時は夜８時。車からガソリンを少し抜きタンクへ移しキックしたら一発で始動して、ほっとした後、家の周りを一周したところ20ｋｍ／ｈしか出ず、良からぬ物を感じました。調べたところ、ガソリンは全てキャブレターから漏れ（オーバーフロー）、ライト９個の球は全て切れ、リアのブレーキＳＷ、チェーンカバー、フロントフォークのリフレクタは欠品、エアクリナーは穴だらけ、シリンダーヘッドは７２ｃｃの物がついていて、プラグのネジ山もバカになる寸前くらい、前輪タイヤのゴムはボロボロで、ホーンは１２Ｖの物で鳴らないなど、ＭＲ５０とは正反対でした。良かったところは、シートの傷みや破れが無く、エンジンの腰下内のオイルポンプやフライホイールマグネット関係が、比較的新しくオーバーホール後の品のようでした。３７４型（ＧＴ８０）のフレームも内部のサビが少なく、ワイヤーハーネスも良い方でした。早速サービスマニュアル（３,０００円）を落札して何とか、５０ｃｃが仕上がりました。次に、８０に改造するため、エンジンは、５速が必須でパワーのあるＧＲ８０に決め、ヤフオクで３.５万円で落札し、交換しました。その後、役所で原付１種の廃棄・２種の登録申請をして、ナンバーを白から黄色へ変えました。外観が原付１種と間違えられないように、フロントフェンダー先端の白塗り、タンデム仕様改造で、タンデムステップ、リアキャリア、Ｗシートをヤフオクで落札しました。苦闘のメンテ、改造記録や、ツーリング記録をご覧下さい。　写真上は、２０１１、５月に最高の５Ｌ６エンジンをＧＥＴして、やっと仕上がった愛車です。メンテ記録　→　エンジン　５Ｌ６(RX80)編　　４Ｕ５(RX50)編　　　　*２Ａ４（GT80）編* *１Ｋ９(GR80)編*　　　*吸気系　タイヤ&ホイール*　　　 *足回り　電装系１　電装系2* 　エンジン抱き付き対策　　*その他*　　部品情報
セッティングデータ　　平成２４年５月５日現在～６０２ｋｍ下栗の里ツーなどより～
キャブレター：　ミクニ　ＶＭ２０ ※ＰＪ、ニードル段はピンポイントの調整要 2011.7.3	★プラグ　Ｂ-９ＨＳ　（2011.5.5～　5L6新ﾋﾟｽﾄﾝ）　　　　　　　　　抵抗入りはトルク感ダウン　★ＭＪ　：　秋：360（4U5、2010.9.25～2010.12　直ｷｬﾌﾞ）　　　　　　　冬：370（２Ａ４、2008.11.16～2009.4.12）　　　　　　　冬：330（4Ｕ5、2010.12.19～2011.4.15）　　　　　　冬：390（5L6、2011.6.18～現在　ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ）　　　　　　夏：350（２Ａ４、2009.4.12.～） ★ＰＪ　：　＃２５　（３０分高速巡航後、３分アイドリングで停止、　　　　　　　　　　　　　　　プラグ真っ黒、2011.7.3）　　　　　　　　　　＃22.5　（ベスト、５分のアイドリングも安定）　　　　　　　　　＃30　（濃い、加速ボコツキ酷く実用外）　 ★ニードルクリップ段数　：最上段がトルク感有り、全体的にもベスト2011.7.3 　　　　　　　　　　　　　　　　(上２段目はトルク感少2011.7.3）　※７０００ｒｐｍ　２０分走行直後の温度。　　　　　　　　　　ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｼｮｯﾄ効果？　★エアスクリュー　1・２/4回転戻し（STD１.５回転戻）
エンジン	５Ｌ６搭載　０.２５ｏ／ｓ　モリブデンショット処理ピストン（2011.10～）　　　　　　　　　　控　：　①５Ｌ６ノーマル仕様　②４Ｕ５　φ43mm　57ｃｃｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ
コンプレッション	５Ｌ６　　8.2 ｋｇ/ｃｍ^２（2012.4）　新ｏ／ｓピストン５００ｋｍ走行後（STD 8.1ｋｇ/ｃｍ^２）　４Ｕ５　　10.6 ｋｇ/ｃｍ^２（2010.9）
燃　費	５Ｌ６　４８ｋｍ/㍑（最高70km/h・6000rpm抑え、平坦路　2012.4.15）　　　　　３８ｋｍ/㍑（8000rpm以上、峠＆平坦路　2012.5.5　下栗602ｋｍツー）　４Ｕ５　46ｋｍ/㍑（パワーフィルター）平坦路・中速　、　28ｋｍ/㍑（エアフィルター）峠　２Ａ４　最高52ｋｍ/㍑（2010.5.15富津ﾂｰ。平坦路・上限6,000prm抑えの好条件）　　１Ｋ９　最高４７ｋｍ/㍑（R16）　2007.7.28・平坦路・上限6,000prm抑えの好条件）
エアクリーナー	パワーフィルター　キジマ　102-076　パワーフィルター
スプロケ	ドライブ側　１５Ｔ、　リア（ドリブン）　３８Ｔ→３７へ変更予定（回転抑え）
ミッションオイル交換	５Ｌ６　11月
タイヤ	フロント　ダンロップ　Ｋ898　2.75×１４　 2010.03.07交換（３年使用でも磨耗無し。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全周小さなヒビ割れで交換）　　　　　　　　　　　　　　（K898は製造中止：ｽﾍﾟｱメイヨ）　リア　　　ダンロップ　D107　2.75×１４　 2011.6.12交換　残り１ｍｍ有、１年持ち耐久性もＧＯＯＤ！
現在走行距離（メーター読み）	５５,８７７ｋｍ　　2012.5.5時点　　（ヤフオク入手時　8,055　ｋｍ　）
楽しいメンテ記録　　（途中から掲載＾＾；）
２０１０．４	１、フロントタイヤ交換　　前交換から２年経過２、リアタイヤ交換　　　　前交換から１０,０００ｋｍ走行３、ヘッドライトケース交換　ウインカー取り付け部の歪み、サビ改善４、サイレンサー　　グラスウール・Ｏリング交換
２０１０．５	１、フロントフォーク　右オイルシール交換２、ミッションオイル交換３、チェーン交換（ライコ３０％引きセールでＧＥＴ）
２０１０．６	１、フロントフェンダー交換２、待望のナビ取り付け！！３、フロントフォーク左右パッキン交換！４、エキゾーストガスケット交換５、リフレクター交換６、マフラーＯリング交換
２０１０．７	メーターワイヤ交換
２０１０．９	エンジン交換　ＲＸ５０　４Ｕ５をφ４３ｍｍ（約５７ｃｃ）ボアアップ　調整中
２０１０．１１	エアフィルター付けでＭＪを＃400→＃170に調整（汚れ対策）
２０１０．１２	パワーフィルターを付けでＭＪを＃340に調整R299テストＯＫ）
２０１1．１	ヘッドライトをハロゲン６Ｖ／３０Ｗ×2　に交換（燃費ツーでGood）グリップヒータ取り付け
２０１1．４	ＭＦバッテリー交換アクセルワイヤーメンテシリンダーヘッドナット交換パワーフィル交換
２０１1．５	エンジンを５Ｌ６に載せ変え、チャンバーはＲＸ８０に変更タコメーター取付け右サイドカバー取り付けドライブスプロケ＋チェーン交換
２０１1．６	アクセルワイヤー交換リアタイヤ交換キャブ分解清掃・調整チェンジペダル塗装ピストン交換パイロットジェット交換#22.5→#30
２０１1．７	キャブ＆リードバルブメンテクランクシャフト　オイルシール交換パイロットジェット戻し#30→#25→#22.5 パワーフィルター　１次エアー容量ＵＰ（オリジナルエルボ品に交換）５Ｌ６　0.25ｏ/s　ボーリング（均し中に、４０００ｒｐｍで抱き付き。オイルタンク真空で流れず）　→　腰下異音で、ｇｏｒｏさんショップに入院。
２０１1．９	５Ｌ６　クランクベアリング不良で、ｇｏｒｏさんショップ５Ｌ６腰下と交換。
２０１1．１０	ピストン、リング、ピンを、モリブデンショット（ＷＰＣ＋ハイパーＭＳ）処理。
2011.11	オイルポンプ交換右サイドカバー交換
2011.12	リアブレーキＡＳＳＹ交換フロントブレーキワイヤー交換
2012.1	マフラーをノーマル品に交換クラッチ滑り対策（強化スプリング交換）エンジンカバー左右、２Ａ４品に交換
2012.2	スプロケ交換　３７丁→　３８丁サイレンサー清掃ノーマルマフラーでタコメーター付け
2012.3	ＧＩＶＩ　リアＢＯＸ付け
2012.4	ピストン交換マフラーパイプフィニュシュ洗浄