メンテ参考文献
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GT50レストア ＆ GT80改造記平成17年5月ヤフオクでミニトレ2本サスで一番気に入っていたモデルを見つけ、６万円で落札しました。日曜日に２時間かけ引き取りに行った先で、ガソリンが無くエンジンの調子が解りませんでしたが、出品者を信じ、帰って来た時は夜８時。車からガソリンを少し抜きタンクへ移しキックしたら一発で始動して、ほっとした後、家の周りを一周したところ20ｋｍ／ｈしか出ず、良からぬ物を感じました。調べたところ、ガソリンは全てキャブレターから漏れ（オーバーフロー）、ライト９個の球は全て切れ、リアのブレーキＳＷ、チェーンカバー、フロントフォークのリフレクタは欠品、エアクリナーは穴だらけ、シリンダー４９ｃｃで、ヘッドは何と７２ｃｃの物がついていて、プラグのネジ山もバカになる寸前くらい、前輪タイヤのゴムはボロボロで、ホーンは１２Ｖの物で鳴らないなど、ＭＲ５０とは正反対でした。良かったところは、シートの傷みや破れが無く、エンジンの腰下内のオイルポンプやフライホイールマグネット関係が、比較的新しくオーバーホール後の品のようでした。３７４型（ＧＴ８０）のフレームも内部のサビが少なく、ワイヤーハーネスも良い方でした。早速サービスマニュアル（３,０００円）を落札して何とか、５０ｃｃが仕上がりました。次に、８０ｃｃに改造するため、エンジンは、５速が必須でパワーのあるＧＲ８０に決め、ヤフオクで３.５万円で落札し、交換しました。その後、役所で原付１種の廃棄・２種の登録申請をして、ナンバーを白から黄色へ変えました。外観が原付１種と間違えられないように、フロントフェンダー先端の白塗り、タンデム仕様改造で、タンデムステップ、リアキャリア、Ｗシートをヤフオクで落札しました。苦闘のメンテ、改造記録や、ツーリング記録をご覧下さい。 写真上は、２０１１、５月に最高の５Ｌ６エンジンをＧＥＴして、半年後にやっと仕上がった愛車です。 メンテ記録 → エンジン ５Ｌ６(RX80)編 ４Ｕ５(RX50)編 ２Ａ４（GT80）編
１Ｋ９(GR80)編 吸気系 タイヤ&ホイール
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| キャブレター： ミクニ ＶＭ２０
※ＰＪ、ニードル段は |
 ★プラグ Ｂ-９ＨＳ （2011.5.5～ 2012.6 5L6新ﾋﾟｽﾄﾝ）ＢＰ-８ＨＳ （写真 2013.8.31現在 ） BPは圧縮UPで加速UP、抵抗入りＲはトルク感ダウン ★ＭＪ ： 秋：360（4U5、2010.9.25～2010.12 直ｷｬﾌﾞ） 冬：330（4Ｕ5、2010.12.19～2011.4.15） 夏：350（２Ａ４、2009.4.12.～2011.4） 冬：370（２Ａ４、2008.11.16～2009.4.12） 冬：390（5L6、2011.6.18～2012.6.23 ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ） 夏：370（5L6、ｶﾞｰﾄﾞ無 2012.6.24 ～7.7） 夏：310（5L6、ｶﾞｰﾄﾞ付 2012.7.8 ～11.10） 冬：330（5L6、ｶﾞｰﾄﾞ付 2013.2.24 ～4.20） 春：340（5L6、ｶﾞｰﾄﾞ付 2013.4.21 ～7） 夏：360（5L6、ﾊﾟｰｺﾚ対策 2013.8 ～現在） ★ＰＪ ： ＃30 （濃い、加速ボコツキ酷く実用外） ＃２５ （３０分高速巡航後、３分アイドリングで停止、 プラグ真っ黒、2011.7.3） ＃22.5 （加速がもたつき、５分のアイドリングはＯＫ） ＃20 （ベスト、加速もスムーズ 2013.3.20 ～現在） ★ニードルクリップ段数 ：最上段は発進直後に僅かな息つきは有るが、全域で パワフルでベスト 2013.10.27 上から２段目が発進トルクは良いが、坂などでトルクダウンＮＧ (上２段目はトルク感少2011.7.3 ⇒ Ｓ下ｶﾞｽｹｯﾄ0.1ｍｍｆｒ改善）  ※７０００ｒｐｍ ２０分走行直後の温度。ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｼｮｯﾄ効果？ ★エアスクリュー 1・２/4回転戻し（STD１.５回転戻） |
| エンジン |
５Ｌ６搭載
０.２５ｏ／ｓ モリブデンショット処理ピストン（2011.10～） 控 ： ①５Ｌ６ノーマル仕様 ②４Ｕ５ φ43mm 57ｃｃｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ |
| コンプレッション |
５Ｌ６ 8.8 ｋｇ/ｃｍ２ 暖気後フルキック （2012.10） （STD
7.0ｋｇ/ｃｍ２ ／700ｒｐｍ） 9.2 ｋｇ/ｃｍ２ 組立て後フルキック （2013.9） ４Ｕ５ 10.6 ｋｇ/ｃｍ２ 暖気後フルキック （2010.9） |
| 燃 費 |
５Ｌ６ ５１ｋｍ/㍑（最高70km/h・6000rpm抑え、ららん藤岡 2013.10.14 圧縮UP後） ４８ｋｍ/㍑（最高70km/h・6000rpm抑え、平坦路 2012.4.15） ４６ｋｍ/㍑（ﾀｲﾔ交換後、高速巡航＆峠 2012.8.13） ３８ｋｍ/㍑（8000rpm以上、峠＆平坦路 2012.5.5 下栗602ｋｍツー） ４２ｋｍ/㍑（7500rpm以上、平坦路 2012.6.24 一ノ倉沢ツー） ５２ｋｍ/㍑（6000rpm抑え、平坦路 2013.4.2 筑波山マスツー） ５３ｋｍ/㍑（平均60km/h・5000rpm一部峠走行 2013.7.20 富士山マスツー） ５３ｋｍ/㍑（70+km/h・6500rpm 2015.8.21-22 福島ツー） ４Ｕ５ 46ｋｍ/㍑（パワーフィルター）平坦路・中速 、 28ｋｍ/㍑（エアフィルター）峠 ２Ａ４ 最高52ｋｍ/㍑（2010.5.15富津ﾂｰ。平坦路・上限6,000prm抑えの好条件） １Ｋ９ 最高４７ｋｍ/㍑（R16） 2007.7.28・平坦路・上限6,000prm抑えの好条件） |
| エアクリーナー | パワーフィルター キジマ 102-076 パワーフィルター |
| スプロケ | ドライブ側 １５Ｔ、 リア（ドリブン） ３７Ｔ（３８Ｔよりｽﾑｰｽﾞに繋がりﾍﾞｽﾄ 2012.5.16） |
| ミッションオイル交換 | ５Ｌ６ 2011.11→ 2012.6.2→2013.10.6→略→2015.7 |
| タイヤ |
フロント TT900 70/90-14 リア TT900 80/90-14 2015.4交換 ｸﾞﾘｯﾌﾟGood！ |
| 現在走行距離（メーター読み） |
５０､０００ｋｍ 2012.8.1時点 （ヤフオク入手時 8,055 ｋｍ）⇒実走41,945ｋｍ 20,173ｋｍ 2013.4.20時点 （メーター交換時 13､603 ｋｍ）⇒実走6,570ｋｍ 27,199ｋｍ 2015.8時点 （メーター交換時 8,418 ｋｍ）⇒実走1,8781ｋｍ 累計実走 67,476ｋｍ |
| 楽しいメンテ記録 （途中から掲載＾＾；） | |
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２０１０．４ |
１、フロントタイヤ交換 前交換から２年経過 ２、リアタイヤ交換 前交換から１０,０００ｋｍ走行 ３、ヘッドライトケース交換 ウインカー取り付け部の歪み、サビ改善 ４、サイレンサー グラスウール・Ｏリング交換 |
| ２０１０．５ |
１、フロントフォーク 右オイルシール交換 ２、ミッションオイル交換 ３、チェーン交換（ライコ３０％引きセールでＧＥＴ） |
| ２０１０．６ |
１、フロントフェンダー交換 ２、待望のナビ取り付け！！ ３、フロントフォーク左右パッキン交換！ ４、エキゾーストガスケット交換 ５、リフレクター交換 ６、マフラーＯリング交換 |
| ２０１０．７ | メーターワイヤ交換 |
| ２０１０．９ | エンジン交換 ＲＸ５０ ４Ｕ５をφ４３ｍｍ（約５７ｃｃ）ボアアップ 調整中 |
| ２０１０．１１ | エアフィルター付けでＭＪを＃400→＃170に調整（汚れ対策） |
| ２０１０．１２ | パワーフィルターを付けでＭＪを＃340に調整R299テストＯＫ） |
| ２０１1．１ |
ヘッドライトをハロゲン６Ｖ／３０Ｗ×2 に交換（燃費ツーでGood） グリップヒータ取り付け |
| ２０１1．４ |
ＭＦバッテリー交換 アクセルワイヤーメンテ シリンダーヘッドナット交換 パワーフィル交換 |
| ２０１1．５ |
エンジンを５Ｌ６に載せ変え、チャンバーはＲＸ８０に変更 タコメーター取付け 右サイドカバー取り付け ドライブスプロケ＋チェーン交換 |
| ２０１1．６ |
アクセルワイヤー交換 リアタイヤ交換 キャブ分解清掃・調整 チェンジペダル塗装 ピストン交換 パイロットジェット交換#22.5→#30 |
| ２０１1．７ |
キャブ＆リードバルブメンテ クランクシャフト オイルシール交換 パイロットジェット戻し#30→#25→#22.5 パワーフィルター １次エアー容量ＵＰ（オリジナルエルボ品に交換） ５Ｌ６ 0.25ｏ/s ボーリング（均し中に、４０００ｒｐｍで抱き付き。オイルタンク真空で流れず） → 腰下異音で、ｇｏｒｏさんショップに入院。 |
| ２０１1．９ | ５Ｌ６ クランクベアリング不良で、ｇｏｒｏさんショップ５Ｌ６腰下と交換。 |
| ２０１1．１０ | ピストン、リング、ピンを、モリブデンショット（ＷＰＣ＋ハイパーＭＳ）処理。 |
| 2011.11 |
オイルポンプ交換 右サイドカバー交換 |
| 2011.12 |
リアブレーキＡＳＳＹ交換 フロントブレーキワイヤー交換 |
| 2012.1 |
マフラーをノーマル品に交換 クラッチ滑り対策（強化スプリング交換） エンジンカバー左右、２Ａ４品に交換 |
| 2012.2 |
スプロケ交換 ３７丁→ ３８丁 サイレンサー清掃 ノーマルマフラーでタコメーター付け |
| 2012.3 | ＧＩＶＩ リアＢＯＸ付け |
| 2012.4 |
ピストン交換 マフラーパイプフィニュシュ洗浄 |
| 2012.5 |
リアスプロケ ３７丁戻し プラグキャプ交換（始動ＮＧ対策） エキパイ 穴補修 |
| 2012.6 |
リアタイヤ交換 チェーンシール交換 ミッションオイル交換 マフラーペイント |
| 2012.7 |
マフラー洗浄 パワフィルにダストガード付け Ｃ・Ｄ・Ｉの位置修正（焼け対策） Ｓメーターワイヤー交換 チェンジペダル当り対策 Ｓメータ交換 チェーン長さ調整（－２コマ） |
| 2012.8 |
スポークメンテ タコメータ交換 燃料コックメンテ リアタイヤ交換 フォークオイル交換 |
| 2012.9 |
チェーングリスアップ タコメーターワイヤー交換 Ｆタイヤ交換 ホーン塗装 リアＢＯＸ台交換 |
| 2012.10 |
マフラーカーボン取り プラグ交換 キャリア破断修理 グリップヒータ装着 |
| 2012.11 | ＭＪ冬番手交換 |
| 2013.1 | キャリア破断対策 |
| 2013.2 |
バッテリー交換 リアタイヤパンク修理 リム交換 |
| 2013.3 |
プラグ交換（東京湾ツー不調の原因、ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ大量付着、オイル過多？） タイヤ交換（パンクのついで、スリップサインまで1.5mm） ＰＪ変更 22.5（加速もたつき）⇒20.0（加速スムーズ） |
| 2013.4 | ＭＪ ＃３３０ ⇒ ＃３４０ プラグ白焼け対策 |
| 2013.5 |
スピードメーター針揺れメンテ チェーンメンテ（異音対策） スピードメーター交換 キャリア溶接+補強 ミッションオイル交換 |
| 2013.6 | 何と！ノートラブルでした＾＾。 |
| 2013.7 |
オイルタンク固定ブラケット破談対策 ナビホルダークラック対策 |
| 2013.8 |
パーコレーション対策 ブレーキメンテ |
| 2013.9 |
ウインカー自作電子リレーメンテ キャリア破断メンテ コンプレッションＵＰ |
| 2013.10 |
リアタイヤ交換 コンプレッションＵＰ(シリンダー下ガスケットでテフロンシート0.1ｍｍ採用） ミッションオイル交換 |
| 2013.11 | メイヨ＾＾； |
| 2013.12 | 前・後輪ブレーキーシュー交換 |
| 2014.1 | チェーンメンテ |
| 2014.2 | リアサス交換 |
| 2014.3 | ホーン交換 |
| 2014.4 |
ナビ交換 ナビホルダー交換 |
| 2014.5 |
キャブ分解メンテ （以降作業内容は、ブログ「ミニトレ」参照） パワーフィルター交換 エキパイ銀ろう付け修正＆カーボン清掃 |
| 2014.6 |
リアタイヤ交換 チェーン交換 ＧＳフィルター付け |
| 2014.7 |
ウインカーメンテ 燃料フィルター付け メインキー分解メンテ |
| 2014.8 |
クラッチプシュロッドなど交換 パーコレ対策でキャブネジ交換＆キャブ用ファン付け |
| 2014.9 |
オイルをカストロに交換 ウインカーマイコン交換 |
| 2014.11 |
マフラー予備ＧＥＴ 点火系の点検 |
| 2014.12 | マフラー清掃 |
| 2015.2 | ウインカーをＬＥＤに |
| 2015.3 | テールランプをＬＥＤに |
| 2015.4 | 高級リアサス交換 |
| 2015.5 |
リアタイヤ交換 フロントタイヤ交換 |
| 2015.6 | パワーフィルゴムメンテなど |
| 2015.7 |
マフラーメンテ ミッションオイル交換など |
 2015.8
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ミラーホルダー交換 |
