ホンダ　ＧＢ２５０　クラブマン

旅立ち

　平成２０年１０月４日友引＆快晴は、キャブレターのメンテなど漸く弄くり熟れたところで、ＮＥＷマシン乗り換えで、新しい里親への引渡しラストツーとなりました。　写真は、筑波へ向う途中の守谷ＳＡです。　里親は、これからの日本を支える若きライダーで、別れ際に「大切に乗らせて戴きます。」と丁寧に云って戴け安心しました。　今日も絶好調マシンで、バイクでは、初走行の外環道、常磐道と３桁超え速度でも安定して走れました。　いつまでも元気で走っていて欲しいと願いながら、筑波エクスプレスの始発から終着まで乗って帰宅し、ＮＥＷマシンを引き取りに行き、走り初めで、いつもの高幡不動まで行きました。

購入ガイド

　千葉、埼玉、神奈川も含めＷｅｂ情報で５型を探し、登録や自賠責加入を自分ででき、マシンの程度も良く、他店よりも３〜５万円安く済むショップを見つけ、写真の都内のＭＣガレージでＧＥＴしました。　走行は、２万ｋｍ弱（中古なので不明ですが、実走の感じです）で、整備費込みで２０万円。　この店は、クラブマンに強く、他にもカスタム含め５台有りました。　写真のご主人は、バイクを良く説明してくれ、買う前に約１ｋｍ一緒にテスト走行をしてくれ、ハンドルのブレや、加速など確認納得してから、購入できました。　ただローンも自分でやらなくてはならないのが、少し面倒でしたが・・。　高級饅頭のお土産、ナンバープレートの化粧ネジ、クリーナーをプレゼントしてくれ、携帯にＴＥＬすると「今オークション会場にいるんだけど・・」　とか、「登録や自賠責加入で儲けようなんて思ってないから」など、素直な方でした。　「いのっちのＨＰ見たよ！と云えば、サービスするから」と云ってました。　パソコンが苦手で、インターネットをやってない店なので、メール連絡はできません。　店は、ガレージの奥にあり、少し解りずらいです。  

メンテ情報

　購入１ヶ月前に写真左のマニュアルをＧＥＴして、下調べをしました。　クラッチやリアブレーキなどメンテした方が良さそうな症状があり、後日の楽しみに残してあります。　ＫＨ１２５と違って、かなりメンテが必要そうで、これからが楽しみです。

メンテ記録　→　エンジン　　吸気系　　足回り

　　　　　電装系　 　その他　 　部品情報

ナンバー登録

　　東京西多摩郡在住の場合、ナンバーセンター八王子で登録します。　２５０ｃｃバイクの場合は、１６：３０受付終了です（４輪は１６時まで）。　登録は、大げさで云えば中学生でも出来ます。　下位の書類を持って、Ｎｏ．１の代書屋に書類を出せば、約３分で申請書類作成が終わりました。　自分で書類を買って書くと、ここの場合かなり書く所が有り、１１００円で代書を頼むのをお勧めします。
　　　軽自動車販売証明書・譲渡証明書（バイクショップより入手）
　　　軽自動車届出済証返納済確認書（バイクショップより入手）
　　　住民票
　　　自賠責保険証書（ナンバーセンターでも加入できます。　ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰで加入できます。）
　次に、ＮＯ．２の指定された窓口へ行き、１文字１文字念入りなオバサンのチェックがあり（そういう意味でも代書がお勧め）、印鑑を数箇所捺され、３分位で終了します。　次にＮｏ．３の指定窓口へ行き、書類を出すと、２分位で終わりです。　最後にＮｏ．１に戻り、ナンバープレートを５２０円で購入して完了です。　全工程１０分程度でした。　バイクショップに登録を頼むと、１〜３万円弱かかるので、自分での登録をお勧めします。

　セッティングデータ　　平成２０年８月１０日時点

14,500ｋｍ　（平成２０年１月１３日メーター交換後換算値、２０００ｋｍ毎交換、冬Ｇ３、夏Ｓ９？）

　標準の８では、少し白焼け傾向なので、高速走行に備え熱価をＵＰして９番に変え、約８０ｋｍ走行後、写真左の状態。

各部の紹介

 ＳＲ４００のリアのメッキフェインダー廻りに憧れ、それに近いクラブマン一番のお気に入りポイントが、レトロチックな写真左です。　次に、タンク下にぎっしり詰まっているＤＯＨＣエンジン。　何時か、１型のデュアルマフラーに交換して、レトロ感をＵＰしたいと思ってます。

　お気に入りのメッキ、Ｗメーター。　ヤマハのルネッサも候補だったのですが、あの１メーターが今一つでした。　タコメータのレッドゾーンは、ＤＯＨＣの凄さを表現して、これもお気に入りです（ホーネットやバリウスの高回転型は、例外）。　実際に２ＳＴ並みの吹き上がりで、ＲＥＤゾーンまで素早く廻ります。　パンドルは、新品のようにピッカピカ。