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※本内容は、素人によるメンテです。 チャレンジする場合は、自己責任にてお願いします。
ガソリン節約で、車に代わり買い物で良く乗るようになり、フロントのディスクパッドの残量がヤバそうだったので、ライコセールに合わせて交換しました。
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ライコのＲＫ ２５％引きセールで、安くＧＥＴできました。 |
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鳴き防止で、ヤスリで削ります。 |
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 矢印のネジを緩めます。
ところが・・・ |
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１本どうしても固く、仕方ないので、以前ＧＥＴしたインパクトドライバーを初めて使い、
Ｍ６用ヘキサゴン用のビット１２００円もＧＥＴして、 |
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写真のネジをかなり強く叩き、やっと緩みました。 |
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ディスクに傷を付けないように慎重に外し見ると凄い事に |
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インパクトドライバーで緩めたネジを外し |
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パッドを外すと、意外と残量があり、中央の溝が残ってました。 中央はおＮＥＷ。 |
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 ピストン周辺は凄い汚れで、パーツクリーナー、ボンスターで磨き、 |
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ピストンなどには、耐熱グリスを塗り |
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古いパッドをピストンに当てて、ペンチでピストンを下げ、 |
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 パッドピンもサンドペーパーで磨き、耐熱グリスを塗り、
※ＳＭでは、新品に交換と指示 |
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ＳＭ記載の締め付けトルクで締め、 ブレーキレバーをパッドがディスクに接触するまで数回握り、ピストンを出して、 軽く走って、当りを最適にして、完了です。 ディスクの残量を測ると２.１ｍｍで、限度２.５ｍｍ以下だったので、近日中にまた楽しいメンテができそうです＾＾。
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ディスク交換
（平成２３年 ４月９日）先週パッド交換した際、ディスクの残量を測ると２.１ｍｍで、限度２.５ｍｍ以下だったので、交換しました。
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ヤフオクでＤＩＯ用の３ｍｍ厚の新品ディスクを１０００円でＧＥＴして、ガラスの上で歪みを調べると、Ａ４プリンタ用紙が入らないくらい歪みが小さく、優れ物でした。 ＳＭ記載規格０.３ｍｍ以内。 |
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ディスクの残量を測ると、やっぱり２.１ｍｍ。 |
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 パッド間のクリアランスが、２.１ｍｍ厚＋αなので、ピストンを押し、３ｍｍ厚の新ディスクが入るようにします。
ピストンは古いパッドを当てて、プライヤーで挟み、押し込みました。 |
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 パッドを付け、新品ディスクが無事入るか、他と当らないかなどチェック。 |
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センタースタンドだけでは、フロントタイヤが外しずらいので、ミニトレでも使っている自作ジャッキで、フロントフォークを少し高めにて外し、 |
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新ディスクは寸法の問題が無く、無事交換できました。 取り付け前に、ディスクに錆び止めなど塗ってある場合もあるので、パーツクリーナーで全面を綺麗に磨き、付けました。 こんなに精度良く出来ていて、１０００円はお買い得。 |
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交換後、１０ｋｍ程度走ると、今までより制動距離が半分くらいになる感じで、良く効きました。 |
ブレーキオイル交換
（平成２３年 ４月９日）ディスク交換している時、オイルは５年以上交換してないと思い、チェックすると凄い事に！！
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オイルの残量は、窓の下限以下で、凄く濁って、垢のような物が沢山。 |
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キャップを外し、 |
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ＳＲ４００の時と同様に、内径φ６ｍｍの透明チューブを挿し、ブレーキレバーを強く握り、８ｍｍのレンチで、緩めると３ｃｍくらい古いオイルで出て、レンチを締め、ブレーキーレバーを戻し、またレバーを握り、レンチを緩め・・・を２０分くらい繰り返し、途中リザーバータンクに新しいＤＯＴ４オイルを注ぎ足しながら、濁ったオイルが出なくなるまで、繰り返します。 |
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レバーへの穴が見えるくらい綺麗なオイルになり、 |
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５年以上も交換しないと、こんなに汚れていました＾＾；。 |